Статьи

Ремонт двигателей

Ремонт двигателя

При текущем ремонте двигателя дорожно-строительной машины выполняются следующие технологические процессы и операции: слив масла и охлаждающей жидкости; демонтаж двигателя с машины, приемка его в ремонт; наружная мойка; разборка, мойка и очистка деталей; контроль технического состояния и сортировка деталей на годные, подлежащие восстановлению и бракованные; восстановление деталей; комплектование годных и восстановленных деталей; сборка двигателя и его регулирование; испытание двигателя и установка его на машину. При ремонте индивидуальном или небольших разномарочных партий разборка двигателей производится на универсальных постах разборки-сборки, оснащенных специальными стендами для обеспечения удобного доступа к основным частям подлежащего разборке двигателя и достаточным набором инструмента.

При разборке двигателя нужно выполнить ряд последовательных операций:

• открыть крышку горловины водяного радиатора, повернуть пробки краников радиатора и блока, слить воду;
• вывернуть сливную пробку из поддона двигателя и слить масло в ванну;
• отсоединить шланги смазочной системы от масляных радиаторов и трос шторки радиатора от цепочки;
• вывернуть болты и снять хомуты шлангов системы охлаждения и сами шланги
• снять водяной радиатор вместе с масляным радиатором машины;
• вынуть палец тяги регулятора топливного насоса и снять тягу с регулятора;
• расшплинтовать и освободить валик декомпрессора, снять топливный трубопровод, предварительно перекрыв расходный кран;
• вынуть палец тяги гидроусилителя муфты сцепления, снять тягу с рычага муфты;
• отсоединить провода от электрооборудования двигателя, трубопровод датчика давления масла;
• расшплинтовать и отвернуть гайки опор двигателя, вынуть болты, снять двигатель краном и установить его на подставку.

Снятие приборов и агрегатных устройств, смонтированных на двигателе, целесообразно производить на поворотном стенде. Элементы силовой установки (коробку передач, насосную станцию, муфту) следует отделить от двигателя перед его размещением на стенде.
Изношенные гильзы блока цилиндров двигателей выпрессовывают из блока специальным приспособлением и направляют в ремонт для расточки под ремонтный размер. Гильзы с запредельным износом (более 0,4 мм) не восстанавливают, а заменяют новыми. Запрессовка отремонтированных или новых гильз в блок двигателя производится приспособлением, похожим на используемое для вы прессовки детали.

Детали и сборочные единицы разобранного двигателя не обезличивают и раскладывают по специальным контейнерам вдоль сборочной нитки постов для последующей установки на ремонтируемый двигатель. Детали двигателя, обрабатываемые в неразбираемой сборочной единице, сохраняются на месте для обеспечения их взаимного расположения. Например, не разукомплектовывают блок цилиндров и крышки коренных подшипников, шатуны и их крышки, головка блока цилиндров и крышки опор распределительного вала. Также следует избегать разукомплектования коленчатого вала и маховика.

Если двигатель разобран частично, необходимо оценить техническое состояние не только отказавших элементов, но и смежных деталей и механизмов, осмотреть сборочные единицы, к которым открылся доступ после частичной разборки. Так, в случае демонтажа головки блока цилиндров для притирки клапанов проверяют состояние гильз, замеряя износ индикаторным нутромером.

Контролю технического состояния, дефектовке и сортировке деталей предшествует их мойка и очистка от загрязнений. К неудаляемым общей мойкой относятся такие загрязнения, как нагар, накипь, смолистые отложения. Для их очистки обычно применяют мониторное оборудование со специальными насадками, обеспечивающее комплексное воздействие на изделия напора струи; моющих средств или теплой воды. Имеются мониторные устройства для усиления воздействия очищающей среды сжатым воздухом, а также наружные моечные машины и устройства для очистки каналов деталей и смазочной системы. Контроль технического состояния двигателя при его текущем ремонте производят в соответствии с руководством по эксплуатации двигателя. Проверку герметичности системы охлаждения осуществляют методом опрессовки, благодаря чему наличие и место расположения трещин определяют по подтеканию жидкости или выходу воздуха. Сборка двигателя из отремонтированных и новых деталей заключается в соединении отдельных деталей в сборочные единицы, а затем двигателя в целом. Собранный двигатель испытывают на специальном стенде, выдают владельцу отдельным модулем или сразу устанавливают на машину. Номер двигателя после текущего ремонта остается прежним.