ВЕЗДЕХОД ТМ-140 с модулем мастерской
- Мощность, л.с. 184 кВт / 250 л.с.
Тип машины | Гусеничная, плавающая |
---|---|
Эксплуатационная масса, кг | 11 200 |
Грузоподъемность с сохранением плавучести, кг | 4000 |
Вместимость кабины, чел. | 7 |
Спальных мест | 3 |
Габаритные размеры, мм длина/ширина/высота | 7800/3110/3105 |
Размеры грузовой платформы, мм длина/ширина | 3575/2700 |
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см2 | 0,22-0,26 |
Дорожный просвет, мм | 450 |
Ширина гусеницы, мм | 800 |
Максимальная скорость на шоссе, км/ч | 45 |
Максимальная скорость на плаву, км/ч | 5 |
Технические характеристики ЯМЗ-236Б-2 | |
Тип двигателя | Дизельный, с турбонаддувом |
Марка двигателя | ЯМЗ-236Б-2 |
Мощность двигателя | 184 (250) кВт (л.с.) |
Частота вращения, об./мин | 2000 |
Макс. крутящий момент, Н.м (кгс.м) | 1030 (105) |
Частота при макс. крут. Моменте, об./мин | 1200-1400 |
Мин.уд.расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) | 215 (159) * |
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) | 1172/1045/1070 |
Масса,кг | 950 |
Система предпускового подогрева | Комбинированная с подогревом ОЖ |
Трансмиссия | гидромеханическая, 6-ти ступенчатая |
Переключение передач | электрогидравлическое |
Запас хода (на основных баках), км | 550 |
Емкость основных баков, л | 630 |
Модуль-мастерская для вездехода ТМ-140 предназначен для проведения аварийно-восстановительных работ, слесарных электрогазосварочных работ со сложными климатическими условиями при температуре окружающего воздуха от -40°С до +40°С.
Специализированное оборудование, расположенное в модуле, позволяет проводить обслуживание и ремонт нефтегазопроводов, линий электропередач, строительство вахтовых поселков и обустройство месторождений.
Комлектация модуля:
· Автономная система отопления марки AIRTRONIC L-D5 24V;
· Комплект газосварщика и электросварщика;
· Однопостовой сварочный агрегат постоянного тока (400А, 33Вт) марки ГД- 4004 У2;
· Сварочный кабель (20м);
· Емкость кислородного баллона с кислородным редуктором (50 л);
· Емкостью пропанового баллона с пропановым редуктором (40 л.);
· Шланги кислородный и пропановый (20 м.);
· Переносной дизель-генератор (220В);
· Переносная сушильная камера «Электрод» (220В);
· Фара выносная наружного освещения с кабелем для ее подключения (20 м);
· Два светильника местного освещения;
· Два слесарных верстака и тиски;
· Ящики для оборудования и инструмента (суммарный объем 0,2 м3);
· Два сидения (одно выносное);
· Дверь, фиксирующаяся в открытом и закрытом положениях и запирающаяся на замок;
· Умывальник с емкостью для воды объемом 10л;
· огнетушитель
Гусеничный плавающий вездеход ТМ-140, по совокупности своих эксплуатационных возможностей и заложенных в конструкцию технических решений, на протяжении уже многих лет не имеет аналогов на российском рынке, в своем классе, как по уровню комфортности, так и по проходимости.
Вездеход предназначен для перевозки вахтовых смен, геологоразведочных партий, аварийных бригад, различных грузов и оборудования, для обеспечения транспортных потребностей в условиях полного бездорожья, включая снежную целину, болота и крайний север.
Машина спроектирована по модульному принципу. Принцип модульности использован, как при компоновке основных узлов и агрегатов машины, так и при проектировании сменных модулей, устанавливаемых на грузовую платформу, которыми может оснащаться машина в зависимости от её конечного функционального назначения.
Изолированная от моторного отсека комфортабельная кабина с панорамным остеклением рассчитана на перевозку 7-ми человек, включая водителя. Сиденья кабины могут трансформироваться в три полноценных спальных места. Уровень шума, производимый вездеходом, не превышает 86дБ, что соответствует уровню шума производимым грузовым автомобилем. Эргономика кабины обеспечивает высокий уровень комфорта и хорошую обзорность водителю и пассажирам вездехода.
Установленная на вездеходе 6-ти ступенчатая полуавтоматическая гидромеханическая коробка передач (ГМП) позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности, повышая тем самым проходимость и среднюю скорость движения машины, обеспечивая сохранность плодородного слоя почвы. Электрогидравлическое «кнопочное» управление ГМП обеспечивает удобство и простоту её эксплуатации.
Система управления штурвального типа (отсутствуют привычные для гусеничных машин рычаги управления поворотом) делает машину чрезвычайно маневренной. Радиус поворота машины определяется степенью поворота штурвала. Плавность поворота обеспечивается, в том числе и наличием двухступенчатого планетарного механизма поворота.
В моторном отсеке, размещенном в отдельном отапливаемом модуле между кабиной и грузовой платформой, размещен надежный 250-ти сильный двигатель ЯМЗ-236Б с турбонаддувом. Техническое обслуживание и ремонт двигателя осуществляется внутри отсека, независимо от внешних климатических условий (предусмотрены места для двух человек).
Двигатель ЯМЗ-236Б специально адаптирован заводом изготовителем под вездеход ТМ-140, представляет собой шестицилиндровый, V-образный, четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным
Двигатель со своими агрегатами и системами установлен в средней части машины в моторном отсеке.
В развале блок картера двигателя установлены генератор и агрегаты топливной аппаратуры (насос высокого давления, подкачивающий насос, регулятор и автоматическая муфта опережения впрыска топлива). Справа (по ходу машины) к блоку цилиндров прикреплен электрический стартер. В крышке правого ряда цилиндров расположена маслозаливная горловина. Спереди в верхней части двигателя установлены фильтр тонкой очистки топлива, фильтры грубой и тонкой очистки масла. На переднем торце двигателя справа внизу установлен водяной насос, с левой стороны в крышке шестерен распределения – указатель уровня масла в поддоне.
Высокая проходимость и маневренность вездехода в тяжелых дорожно-климатических условиях и на грунтах с низкой несущей способностью обеспечивается за счет установки широких высокоресурсных болотоходных гусениц с резинометаллическими шарнирами.
Энергоемкие амортизаторы и независимая торсионная подвеска, совместно с гидромеханической коробкой передач обеспечивают вездеходу высокую плавность хода.
ТМ-140 преодолевает подъемы крутизной до 30 °, дорожный просвет составляет 450 мм. Запас хода машины в базовом исполнении составляет 550 км, а с установленными дополнительными баками увеличивается до 800 км.
Вездеход успешно выполняет все возлагаемые на него задачи при температурах внешней среды в диапазоне от - 40°С до +40°С. Предпусковой подогреватель обеспечивает комфортные условия в зимнее время в моторном отсеке и кабине.
Устанавливаемое на вездеход по согласованию с заказчиками различное дополнительное оборудование и модули значительно расширяют функциональные возможности машины.
Гарантийные обязательства предприятия изготовителя, развитая сеть региональных сервисных центров и удаленных складов запасных частей
позволяют заказчикам быть уверенными в обеспечении надлежащего и своевременного сервисного обслуживания приобретаемой техники.
Корпус представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую из каркаса, обшитого плоскими и рифлеными листами. В переднем наклонном листе для доступа к механизму натяжения гусениц и передним гидроамортизаторам имеется два проема, закрываемые крышками.
Кабина машины цельнометаллическая, сварная, двухдверная установлена в передней части корпуса на четырех упругих элементах, выполненных в виде резинометаллических шарниров.
В задней части корпуса расположена грузовая платформа. Средняя часть заднего борта платформы откидная. Фиксируется в закрытом положении двумя замками. На полу грузовой платформы имеется четыре люка, предназначенные для доступа к заднему топливному баку и трансмиссии, которые закрываются крышками.
Дополнительное оборудование
Система гарантированного запуска двигателя (TITAN) – уверенный запуск двигателя в экстремальных условиях, за счет установки суперконденсаторных модулей с повышающим преобразователем.
Система глобального позиционирования Глонасс/GPG – позволяет определять местоположение машины по данным спутниковой системы
навигации, обеспечивает сбор и передачу данных бортовых датчиков, функция «черный ящик».
Тягово-сцепное устройство – монтируется в кормовой части корпуса вездехода и предназначено для буксирования прицепа массой до 5 тонн.
Электролебедка (ЭЛА-6000) – обеспечивает номинальное тяговое усилие до 6т., длина троса – 25 м, напряжение питания 24В, функция увеличения тягового усилия в два раза с помощью полиспаста.
Автоматическая централизованная система смазки – уменьшение износа втулок балансиров за счет подачи смазки в узлы трения, насосной установкой в автоматическом режиме.
Система кондиционирования воздуха – предназначена для создания комфортных параметров микроклимата на рабочих местах.
Автоматическая система пожаротушения – предназначена для обнаружения возгораний и автоматической подачи команды на тушение. Система многоразового действия, восстанавливаемая и обслуживаемая.
Система выпуска с искрогасителем – применяется для эксплуатации вездехода на территориях высокой пожароопасности (нефтебазы, АЗС, сельхозугодья, НПЗ и др.). Обеспечивает улавливание и тушение искр в продуктах горения ДВС.
Дополнительные топливные баки – устанавливаются на специальных кронштейнах в грузовой платформе и соединяются со штатной топливной системой, возможна установка до 4-х дополнительных баков, каждый емкостью по 180 литров.
Агрегат сварочный – устанавливается на грузовой платформе, обеспечивает одновременную и независимую работу двух постов ручной дуговой сварки. Масса агрегата – 465 кг, номинальный сварочный ток одного поста – 250А.
Механизм самозагрузки – монтируется на грузовую платформу и предназначен для механизированной погрузки-выгрузки различных грузов весом до одной тонны в грузовую платформу.
Защитное ограждение кабины - комплект ограждения, предназначенный для защиты кабины и отдельных наружных её элементов от возможных повреждений при движении вездехода по заросшим лесным участкам.