Модуль-мастерская для вездехода ТМ-140 предназначен для проведения аварийно-восстановительных работ, слесарных электрогазосварочных работ со сложными климатическими условиями при температуре окружающего воздуха от -40°С до +40°С.

Специализированное оборудование, расположенное в модуле, позволяет проводить обслуживание и ремонт нефтегазопроводов, линий электропередач, строительство вахтовых поселков и обустройство месторождений.

Комлектация модуля:

· Автономная система отопления марки AIRTRONIC L-D5 24V;

· Комплект газосварщика и электросварщика;

· Однопостовой сварочный агрегат постоянного тока (400А, 33Вт) марки ГД- 4004 У2;

· Сварочный кабель (20м);

· Емкость кислородного баллона с кислородным редуктором (50 л);

· Емкостью пропанового баллона с пропановым редуктором (40 л.);

· Шланги кислородный и пропановый (20 м.);

· Переносной дизель-генератор (220В);

· Переносная сушильная камера «Электрод» (220В);

· Фара выносная наружного освещения с кабелем для ее подключения (20 м);

· Два светильника местного освещения;

· Два слесарных верстака и тиски;

· Ящики для оборудования и инструмента (суммарный объем 0,2 м3);

· Два сидения (одно выносное);

· Дверь, фиксирующаяся в открытом и закрытом положениях и запирающаяся на замок;

· Умывальник с емкостью для воды объемом 10л;

· огнетушитель

Гусеничный плавающий вездеход ТМ-140, по совокупности своих эксплуатационных возможностей и заложенных в конструкцию технических решений, на протяжении уже многих лет не имеет аналогов на российском рынке, в своем классе, как по уровню комфортности, так и по проходимости.

Вездеход предназначен для перевозки вахтовых смен, геологоразведочных партий, аварийных бригад, различных грузов и оборудования, для обеспечения транспортных потребностей в условиях полного бездорожья, включая снежную целину, болота и крайний север.

Машина спроектирована по модульному принципу. Принцип модульности использован, как при компоновке основных узлов и агрегатов машины, так и при проектировании сменных модулей, устанавливаемых на грузовую платформу, которыми может оснащаться машина в зависимости от её конечного функционального назначения.

Изолированная от моторного отсека комфортабельная кабина с панорамным остеклением рассчитана на перевозку 7-ми человек, включая водителя. Сиденья кабины могут трансформироваться в три полноценных спальных места. Уровень шума, производимый вездеходом, не превышает 86дБ, что соответствует уровню шума производимым грузовым автомобилем. Эргономика кабины обеспечивает высокий уровень комфорта и хорошую обзорность водителю и пассажирам вездехода.

Установленная на вездеходе 6-ти ступенчатая полуавтоматическая гидромеханическая коробка передач (ГМП) позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности, повышая тем самым проходимость и среднюю скорость движения машины, обеспечивая сохранность плодородного слоя почвы. Электрогидравлическое «кнопочное» управление ГМП обеспечивает удобство и простоту её эксплуатации.

Система управления штурвального типа (отсутствуют привычные для гусеничных машин рычаги управления поворотом) делает машину чрезвычайно маневренной. Радиус поворота машины определяется степенью поворота штурвала. Плавность поворота обеспечивается, в том числе и наличием двухступенчатого планетарного механизма поворота.

В моторном отсеке, размещенном в отдельном отапливаемом модуле между кабиной и грузовой платформой, размещен надежный 250-ти сильный двигатель ЯМЗ-236Б с турбонаддувом. Техническое обслуживание и ремонт двигателя осуществляется внутри отсека, независимо от внешних климатических условий (предусмотрены места для двух человек).

Двигатель ЯМЗ-236Б специально адаптирован заводом изготовителем под вездеход ТМ-140, представляет собой шестицилиндровый, V-образный, четырехтактный дизель с непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным

Двигатель со своими агрегатами и системами установлен в средней части машины в моторном отсеке.

В развале блок картера двигателя установлены генератор и агрегаты топливной аппаратуры (насос высокого давления, подкачивающий насос, регулятор и автоматическая муфта опережения впрыска топлива). Справа (по ходу машины) к блоку цилиндров прикреплен электрический стартер. В крышке правого ряда цилиндров расположена маслозаливная горловина. Спереди в верхней части двигателя установлены фильтр тонкой очистки топлива, фильтры грубой и тонкой очистки масла. На переднем торце двигателя справа внизу установлен водяной насос, с левой стороны в крышке шестерен распределения – указатель уровня масла в поддоне.

Высокая проходимость и маневренность вездехода в тяжелых дорожно-климатических условиях и на грунтах с низкой несущей способностью обеспечивается за счет установки широких высокоресурсных болотоходных гусениц с резинометаллическими шарнирами.

Энергоемкие амортизаторы и независимая торсионная подвеска, совместно с гидромеханической коробкой передач обеспечивают вездеходу высокую плавность хода.

ТМ-140 преодолевает подъемы крутизной до 30 °, дорожный просвет составляет 450 мм. Запас хода машины в базовом исполнении составляет 550 км, а с установленными дополнительными баками увеличивается до 800 км.

Вездеход успешно выполняет все возлагаемые на него задачи при температурах внешней среды в диапазоне от - 40°С до +40°С. Предпусковой подогреватель обеспечивает комфортные условия в зимнее время в моторном отсеке и кабине.

Устанавливаемое на вездеход по согласованию с заказчиками различное дополнительное оборудование и модули значительно расширяют функциональные возможности машины.

Гарантийные обязательства предприятия изготовителя, развитая сеть региональных сервисных центров и удаленных складов запасных частей

позволяют заказчикам быть уверенными в обеспечении надлежащего и своевременного сервисного обслуживания приобретаемой техники.

Корпус представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую из каркаса, обшитого плоскими и рифлеными листами. В переднем наклонном листе для доступа к механизму натяжения гусениц и передним гидроамортизаторам имеется два проема, закрываемые крышками.

Кабина машины цельнометаллическая, сварная, двухдверная установлена в передней части корпуса на четырех упругих элементах, выполненных в виде резинометаллических шарниров.

В задней части корпуса расположена грузовая платформа. Средняя часть заднего борта платформы откидная. Фиксируется в закрытом положении двумя замками. На полу грузовой платформы имеется четыре люка, предназначенные для доступа к заднему топливному баку и трансмиссии, которые закрываются крышками.


Дополнительное оборудование

Система гарантированного запуска двигателя (TITAN) – уверенный запуск двигателя в экстремальных условиях, за счет установки суперконденсаторных модулей с повышающим преобразователем.

Система глобального позиционирования Глонасс/GPG – позволяет определять местоположение машины по данным спутниковой системы

навигации, обеспечивает сбор и передачу данных бортовых датчиков, функция «черный ящик».

Тягово-сцепное устройство – монтируется в кормовой части корпуса вездехода и предназначено для буксирования прицепа массой до 5 тонн.

Электролебедка (ЭЛА-6000) – обеспечивает номинальное тяговое усилие до 6т., длина троса – 25 м, напряжение питания 24В, функция увеличения тягового усилия в два раза с помощью полиспаста.

Автоматическая централизованная система смазки – уменьшение износа втулок балансиров за счет подачи смазки в узлы трения, насосной установкой в автоматическом режиме.

Система кондиционирования воздуха – предназначена для создания комфортных параметров микроклимата на рабочих местах.

Автоматическая система пожаротушения – предназначена для обнаружения возгораний и автоматической подачи команды на тушение. Система многоразового действия, восстанавливаемая и обслуживаемая.

Система выпуска с искрогасителем – применяется для эксплуатации вездехода на территориях высокой пожароопасности (нефтебазы, АЗС, сельхозугодья, НПЗ и др.). Обеспечивает улавливание и тушение искр в продуктах горения ДВС.

Дополнительные топливные баки – устанавливаются на специальных кронштейнах в грузовой платформе и соединяются со штатной топливной системой, возможна установка до 4-х дополнительных баков, каждый емкостью по 180 литров.

Агрегат сварочный – устанавливается на грузовой платформе, обеспечивает одновременную и независимую работу двух постов ручной дуговой сварки. Масса агрегата – 465 кг, номинальный сварочный ток одного поста – 250А.

Механизм самозагрузки – монтируется на грузовую платформу и предназначен для механизированной погрузки-выгрузки различных грузов весом до одной тонны в грузовую платформу.

Защитное ограждение кабины - комплект ограждения, предназначенный для защиты кабины и отдельных наружных её элементов от возможных повреждений при движении вездехода по заросшим лесным участкам.