• Дорожно-строительная техника и оборудование
  • Сельско-хозяйственная техника и оборудование
  • Коммунально-уборочная техника и оборудование
  • Ремонт и сервисное обслуживание
  • Запасные части и расходные материалы
Ремонт двигателей внутреннего сгорания

Дизельные двигателя состоят из множества деталей, постоянно находящихся в движении. Несмотря на значительные изменения систем подачи топлива, охлаждения и смазки, конструктивно современные дизельные моторы мало чем отличаются от первых прототипов. Ремонт ДВС является отличной альтернативой приобретению нового мотора, позволяющей существенно увеличить срок его службы.

Типовые неисправности моторов и их причины
Основная причина возникновения проблем с мотором -  износ отдельных его комплектующих. Работа двигателя связана с воздействием на него высоких вибрационных и температурных нагрузок, что со временем приводит к разрушению деталей. Цель капитального ремонта ДВС - устранение возникших в процессе эксплуатации неисправностей, а это требует полной разборки двигателя и замены изношенных деталей. Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы дизельной техники - износ поршневой группы.

Причин возникновения этого немало:
  • большая наработка моточасов;
  • использование низкокачественного топлива и смазывающих материалов;
  • несвоевременная замена масла и работа мотора при его низком уровне;
  • перегрев двигателя;
  • высокие нагрузки на ДВС;
  • длительное игнорирование неисправностей систем зажигания, подачи топлива и охлаждения.

При работе мотора на все его движущиеся детали воздействует сила трения, поэтому важно постоянно контролировать уровень масла — оно значительно снижает трение, способствуя свободному движению деталей. Первыми приходят в негодность поршневые кольца — они стираются о стенки гильз, что приводит к увеличению зазора между поршнями и гильзами. В результате этого снижается компрессия, выхлопные газы проникают в картер двигателя, увеличивается расход топлива, мотор начинает «есть» масло. Сгорание масла в поршневой группе приводит к образованию нагара на поршнях и клапанах. Внутренний нагар практически невозможно очистить, а он значительно ухудшает работу двигателя. В итоге из-за большого количества масляной сажи клапаны не смогут плотно закрываться, что приводит к их прогоранию. Эксплуатация мотора в таком состоянии недопустима, к тому же в некоторых случаях завести его становится довольно сложной задачей.

Признаки неисправного двигателя сбои в работе ДВС имеют характерные симптомы, определить которые опытный механик сможет довольно легко:
1.Снижение тяги и появление посторонних шумов в двигателе. Это может быть следствием уменьшения компрессии, неисправности системы зажигания или неверной регулировки клапанов.
2. Появление дыма из выхлопной трубы. Цвет дыма может многое рассказать о двигателе: синий дым указывает на попадание масла в поршневую группу; белый дым является следствием попадания охлаждающей жидкости в цилиндры; чёрный дым свидетельствует о неисправностях топливной системы.
3. Трудности с запуском двигателя и его неустойчивая работа часто возникают по причине износа поршневой.

В любом из перечисленных случаев требуется капитальный ремонт мотора. Выполняться он может как собственноручно, так и силами специализированного сервисного центра. В ряде случаев ремонт неисправного ДВС возможен только в условиях СТО.

Как проводится капитальный ремонт мотора

Ремонтировать силовой агрегат можно как со снятием блока, так и без него. Обычно снятие требуется только в случаях, когда необходим ремонт блока: расточка, замена сальников. Ремонт следует начинать со снятия головки блока цилиндров. ГБЦ отвечает за газораспределение, и малейшее нарушение в её работе негативно отражается на состоянии мотора. Важно! Прокладка ГБЦ может устанавливаться только один раз, и при сборке двигателя необходимо устанавливать новую прокладку.

Ремонт ГБЦ заключается в следующем:

  • проверка и замена прогоревших клапанов, их притирка; чистка каналов;
  • шлифовка ГБЦ; замена маслосъемных колпачков; регулировка клапанов.

Затем следует, делая кап ремонт, приступить к осмотру поршневой группы:
  • проверить поршни и кольца на износ;
  • оценить состояние стенок гильз.

Работа мотора в условиях «масляного голодания» приводит к появлению выработки на гильзах, и замена поршневых колец в этом случае бесполезна. На поршнях в стандартных двигателях устанавливаются 3 кольца: два верхних - компрессионные, обеспечивающие номинальную степень сжатия; нижнее кольцо - маслосъемное, убирающее остатки масла со стенок цилиндров. Также в поршнях проделаны масляные каналы, со временем забивающиеся остатками масла и сажей. Диаметр каналов составляет 1–2 мм, и при замене колец необходимо их обязательно прочистить. Внимание! Существует разница в весе для каждого поршня, установленная производителем. Необходимо соблюдать правильную развесовку, иначе работа мотора будет сопровождаться вибрациями и посторонними шумами. Для доступа к поршням нужно снять поддон двигателя, затем открутить шатуны. Контакт шатунов и коленчатого вала обеспечивается с помощью специальных вкладышей, которые тоже следует заменить при капремонте двигателя.

Уход за двигателем после ремонта

Отремонтированный ДВС требует бережного обращения - в первые 30–50 мото часов, не рекомендуется излишне нагружать двигатель.

Нужно соблюдать следующий режим работы ДВС после ремонта:

  • не превышать средних оборотов двигателя;
  • не буксовать, воздерживаться от резких стартов;
  • не буксировать другие транспортные средства и прицепы;
  • следить за температурой мотора,не допускать закипания.

Точное соблюдение всех мер предосторожности способствует нормальному притиранию всех новых деталей в моторе, что позволит прослужить ему довольно долго.

Как продлить жизнь мотору

Повысить срок службы двигателя можно, в точности соблюдая все рекомендации производителя:

  • использовать только высококачественное топливо и технические жидкости;
  • своевременно менять масло и фильтры;
  • заливать в мотор рекомендованное производителем масло; не перегревать мотор;
  • своевременно проводить техническое обслуживание.

Цена капитального ремонта ДВС существенно ниже, чем покупка нового. Но это не означает, что можно выжимать из двигателя все силы, в уверенности о полном восстановлении его работоспособности в дальнейшем. Некоторые виды неисправностей могут привести к разрушению блока, и в этом случае восстановить траспортное средство может только замена двигателя.

Сервисный центр компании АГЕМА поможет провести качественный ремонт двигателя. С нами любой капремонт станет доступным, быстрым и качественным.